Drones automatizados con DJI Dock 3

Un sistema drone in a box combina una estación fija, una aeronave, una plataforma de control y los sistemas necesarios para ejecutar misiones programadas o bajo demanda.

El dron puede despegar desde la estación, realizar la ruta definida, regresar, aterrizar y recargar sus baterías, manteniendo la operación bajo supervisión y dentro de las condiciones establecidas para el proyecto.

Una operación convencional requiere desplazar al equipo, preparar la aeronave y ejecutar el vuelo desde el emplazamiento. DJI Dock 3 permanece instalado en una ubicación y permite repetir misiones con rutas, parámetros y frecuencias previamente configurados.

Su principal ventaja es la capacidad de obtener datos recurrentes y comparables, reducir desplazamientos y supervisar la operación desde un centro de control.

DJI Dock 3 automatiza tareas como la apertura de la estación, el despegue, la ejecución de la ruta, el aterrizaje y la recarga. Sin embargo, una misión automatizada no significa una operación sin control.

La operación debe contar con el nivel de supervisión, los procedimientos, las limitaciones y las medidas de seguridad que correspondan al escenario y a la autorización aplicable.

Las misiones se supervisan mediante teleoperación por el personal definido dentro del modelo operativo del proyecto. Desde la sala de control se comprueba el estado de la estación, la aeronave, las comunicaciones, la meteorología y las condiciones previstas antes de iniciar o continuar una operación.

Instadrone España puede asumir esta supervisión o integrarse con el equipo operativo del cliente, según el alcance acordado.

Las condiciones meteorológicas deben comprobarse antes de autorizar la misión y durante su ejecución. El sistema dispone de información meteorológica y permite aplicar límites y procedimientos definidos para cada operación.

Cuando se superan los criterios establecidos, la misión puede no iniciarse, interrumpirse o ejecutar el procedimiento de retorno y aterrizaje previsto.

Sí. Instadrone España puede asumir el estudio de viabilidad, el diseño del sistema, la gestión aeronáutica, la instalación, la configuración, la puesta en marcha, la supervisión de las misiones, el mantenimiento y el tratamiento de los datos, ofreciendo un servicio gestionado de principio a fin.

Sí, pueden plantearse operaciones BVLOS, es decir, más allá del alcance visual directo del piloto, siempre que la operación se encuadre en una vía regulatoria válida y cumpla las condiciones, mitigaciones y requisitos correspondientes.

La viabilidad depende del espacio aéreo, el entorno, la zona terrestre, la aeronave, las comunicaciones, el concepto de operación y el nivel de riesgo.

Los requisitos dependen de la categoría operacional, el escenario, el espacio aéreo y las características de la misión. Una operación puede realizarse mediante una declaración en un escenario estándar, una autorización operacional basada en una evaluación de riesgos u otra vía admitida por la normativa aplicable.

También pueden ser necesarias coordinaciones o permisos adicionales relacionados con el espacio aéreo, la zona de operación, las infraestructuras afectadas o las autoridades competentes.

La metodología SORA puede utilizarse para evaluar el riesgo de una operación en categoría específica cuando la misión no puede encuadrarse directamente en una vía simplificada aplicable.

El análisis permite identificar el riesgo terrestre y aéreo, las mitigaciones, los objetivos de seguridad, los requisitos técnicos, las limitaciones operacionales y los procedimientos que deben justificarse dentro de la solicitud correspondiente.

Según la aeronave y los sensores instalados, el sistema puede obtener imágenes visuales, vídeo, información térmica, mediciones, observaciones recurrentes y datos georreferenciados.

Estas capturas pueden utilizarse para vigilancia, inspección industrial, termografía, seguimiento de obra, cartografía, control de cambios y otras aplicaciones definidas para el proyecto.

La arquitectura puede diseñarse para intercambiar información con plataformas de supervisión, sistemas de alarmas, VMS, GIS, herramientas de mantenimiento u otros entornos utilizados por el cliente.

La integración concreta depende de las interfaces disponibles, la arquitectura de datos, los requisitos de ciberseguridad y el alcance técnico acordado.

El sistema requiere revisiones periódicas de la estación, la aeronave, las baterías, las comunicaciones, los sensores, los elementos móviles y el estado general de la instalación.

El plan de mantenimiento se define según la frecuencia de uso, las condiciones ambientales, las recomendaciones del fabricante y los requisitos operacionales del proyecto.